曾被马斯克嘲笑的中企正全面超越特斯拉 从销量到技术领先

摘要： 在电动汽车领域，比亚迪正超越特斯拉。去年，比亚迪的年销量超过了特斯拉。上个月，比亚迪推出了先进的驾驶辅助系统“天神之眼”，与特斯拉的“全自动驾驶”系统相媲美，并...

在电动汽车领域，比亚迪正超越特斯拉。去年，比亚迪的年销量超过了特斯拉。上个月，比亚迪推出了先进的驾驶辅助系统“天神之眼”，与特斯拉的“全自动驾驶”系统相媲美，并且大多数车款无需额外付费就能使用。上周，比亚迪推出了一项革命性的电池充电技术“5分钟超充”，声称该技术可在5分钟内为车辆增加400公里的续航里程，而特斯拉需要15分钟才能增加320公里。

美国有线电视新闻网（CNN）报道指出，这只是比亚迪领先特斯拉的三个例子之一。这家曾经被马斯克嘲笑的公司，如今在销售、创新和价格竞争力方面都超过了特斯拉。咨询公司“中国汽车洞察”的创始人涂乐表示，比亚迪喜欢突破极限，把控全球节奏。

比亚迪在中国本土市场取得主导地位后，开始在全球范围内扩张，但由于100%的关税，其产品实际上被挡在美国市场之外。报道感叹道：“世界上最炙手可热的车企，你在美国却买不到。”

比亚迪于1995年由王传福在深圳创立，是中国最大的汽车制造商，向欧洲、南美洲、东南亚和中东等市场出口电动出租车、公交车和其他车辆。根据中国乘用车市场信息联席会的数据，比亚迪去年在中国新能源汽车总销量中占32%，远超特斯拉6.1%的市场份额。比亚迪公布的2024年销售额为1070亿美元，交付了427万辆汽车，而特斯拉2024年的收入为977亿美元，交付了179万辆纯电动汽车。尽管比亚迪的纯电动汽车出货量略低于特斯拉，但投资者和分析师看好其海外扩张潜力。

晨星公司高级股票分析师文森特·孙认为，2025年比亚迪的销售势头将保持强劲，随着先进驾驶辅助系统的推出，比亚迪能够保持领导地位。与定位高端品牌的特斯拉不同，比亚迪的成功建立在价格亲民的基础上。在中国，其入门级车型起售价仅约7.2万元人民币，仅为特斯拉最便宜车型Model 3售价的一小部分。比亚迪最畅销的车型是秦和宋系列，这些车型吸引了许多看重实惠口碑的消费者。

比亚迪的创立者王传福出生于安徽的一个普通农村家庭。2003年，他以2.7亿元人民币收购了陷入困境的秦川汽车，进入汽车行业。2008年，比亚迪从巴菲特那里获得了2.3亿美元的投资。比亚迪最初是一家电池制造商，这为其奠定了坚实的基础。王传福表示，掌握电池技术基本上就为整个电动汽车行业设定了战略路线。他专注于工程细节，将大部分时间花在技术上。

比亚迪的创新之一是“刀片电池”，这种电池形状独特，能最大限度地利用电池组内的空间，并降低起火风险。比亚迪还大量自主生产零部件，减少对外部供应商的依赖，使其能够更轻松地扩大生产规模并降低成本。比亚迪以其激进的定价策略闻名，在要求供应商降价方面也毫不吝啬。

目前，由于关税，比亚迪和其他中国电动汽车实际上被挡在美国市场之外。然而，比亚迪正在其他地方开拓市场。王传福承诺今年将公司总出货量提高近30%，并将海外交付量增加近一倍。一些分析师认为，比亚迪已成为一股不可阻挡的力量，无论在价格还是创新方面都将取得新的进步。

英国《经济学人》杂志也对马斯克的“商业帝国”敲响了警钟。文章认为，特斯拉面临重重危机，特别是在中国市场，比亚迪等中国车企也在创造汽车界的“DeepSeek时刻”。特斯拉既无法在价格上竞争，也无法在实力上抗衡。《经济学人》提醒马斯克，正当他的企业面临这些困境时，竞争对手们绝对不会错失良机。