增程式汽车：从“替补”到“主力” 车企纷纷入场布局

摘要： 增程式汽车：从“替补”到“主力” 车企纷纷入场布局！在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式电动汽车既安全又节能，未来将成为汽车...

增程式汽车：从“替补”到“主力” 车企纷纷入场布局！在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国工程院院士杨裕生表示，增程式电动汽车既安全又节能，未来将成为汽车发展的主流。这一观点得到了许多行业专家和汽车企业的认同。从曾经的“替补选手”到如今的“赛场主力”，增程式汽车的命运发生了巨大变化。

近年来，越来越多的车企开始采用增程式技术路线。2021年，市场上只有4款增程式车型；而到了2024年，当年上市的增程式车型已经超过50款。重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟指出，增程式技术已成为新能源主流技术之一。自2019年起，增程式车型销量几乎每年都有接近三位数的增长，2024年的销量已接近120万辆，成为市场上的“顶流”。

理想汽车是增程式技术的支持者之一，凭借理想ONE和L系列车型，其在不到3年内交付量超过20万辆，并在31个月内累计交付量突破100万辆。赛力斯的问界系列车型累计销量也突破了60万辆，2024年同比增长达180%。深蓝汽车首席执行官邓承浩表示，深蓝增程式车型单月销量可达2万辆，预计2025年销量占比将达到65%。

除了自主品牌，一些跨国车企也开始布局增程式技术。福特、北京现代、长安马自达等公司均计划推出增程式车型。数据显示，2022年至2024年间，国内增程式车型的市占率从3.6%迅速增至9.1%。清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金认为，今年增程式车型的市占率有望突破10%。

博格华纳动力驱动系统亚洲区高级工程总监许向东表示，增程式车型易于继承纯电动车型的电子电气架构，开发周期短，可快速投放市场。此外，增程式车型还能赋能内燃机技术创新，实现热效率的不断突破。增程式技术还具有国际化潜力，尤其是在充电设施不完善的海外地区，增程式车型将成为重要的市场补充。

增程式技术不仅在汽车产品上有广阔前景，还可以拓展到特种车辆、工程机械甚至飞行汽车等场景。小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”便应用了增程式技术，以满足长续航需求。

尽管市场火热，但增程式车型的发展仍面临技术、成本等方面的挑战。深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹认为，增程式技术将向“小增程+大电池”的方向发展，以更好地兼顾用户日常通勤和远行需求。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏则认为，“大增程+大电池”路线并不适合长久发展，特别是在对成本敏感的A级车市场。

为推动增程式车型进一步发展，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国呼吁，应将纯电续驶里程大于等于150公里的插混车型（含增程式）纳入新能源汽车绿牌体系。段伟也呼吁加快相关标准的编制落地，以更好地满足技术发展的要求。