卖越多亏越多！长安汽车被“亲儿子”拖垮，董事长年薪缩水：利润暴跌35%

摘要： 卖越多亏越多！长安汽车被“亲儿子”拖垮，董事长年薪缩水：利润暴跌35%。2024年，长安汽车的成绩单并不令人满意。尽管销量创下了近七年来的新高，营业收入同比增长...

卖越多亏越多！长安汽车被“亲儿子”拖垮，董事长年薪缩水：利润暴跌35%。2024年，长安汽车的成绩单并不令人满意。尽管销量创下了近七年来的新高，营业收入同比增长了5.58%，但营收增幅却是多年来最低的，净利润更是同比下滑了35.37%。

增收不增利的背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损。其中，深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元。合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

此外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中。虽然长安汽车表示重组不影响其业务战略，但外界普遍认为此次重组可能由东风汽车集团主导，这为长安汽车未来的业绩增加了不确定性。

随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。例如，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降约14.3%。

从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

然而，财务表现却不尽如人意。2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低。归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅。扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

毛利率方面，2024年长安汽车的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；在中国市场的毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。产业观察家洪仕宾表示，成本上升、产品结构变化、市场竞争加剧等因素导致利润空间缩小。

另外，长安汽车2024年的多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。高管薪酬也呈现出下降状态，2023年公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

对于增收不增利的情况，朱华荣解释称，主要原因是深蓝并表收益减少50.20亿元的影响，以及公司在转型过程中加大了研发、新能源、品牌和海外等投入。尽管新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。深蓝汽车2024年交付量达到24.3万辆，但依然亏损15.72亿元。

合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛，2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。不过，今年以来长安福特的销量走势不容乐观，今年1-3月销量为47768辆，同比下滑14.09%。

长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。财报披露当日，长安汽车宣布总裁王俊辞任的消息。王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。今年1月，王俊升任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员；今年2月，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。

洪仕宾表示，重组可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，但也存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等。目前重组方案还未正式对外公开，未来双方的品牌和业务如何调整仍未知数。