米粉质疑小米SU7质量榜垫底 榜单引发争议

摘要： 米粉质疑小米SU7质量榜垫底 榜单引发争议！“五一”刚过，两份排行榜让郑州车友群炸开了锅。中国汽车质量网发布的2025年一季度榜单显示，小米首款电动汽车SU7以...

米粉质疑小米SU7质量榜垫底 榜单引发争议！“五一”刚过，两份排行榜让郑州车友群炸开了锅。中国汽车质量网发布的2025年一季度榜单显示，小米首款电动汽车SU7以239分位列最后一名，而广汽昊铂GT、岚图追光等国产车冲进前三；“车质网”发布的《2025年Q1热销新能源车质量排行》则显示，小米SU7的故障率在50款热门新能源汽车中仅高于五菱缤果PLUS，位列第二。

两个榜单打架，到底该信谁？

郑州车主李女士刚提车三个月，她认为自己的小米SU7续航扎实、智能驾驶也好用，但看到榜单后感到困惑。她翻出去年C-NCAP碰撞测试报告，发现小米SU7获得了五星安全评级，综合得分率93.5%，行人保护和主动安全都是“优秀”。她质疑：“难不成撞得好不算质量好？”

社交平台上，#小米SU7质量倒数第一#话题迅速冲上热搜，众多小米粉丝纷纷对中国汽车质量网的榜单提出质疑。有网友发现，榜单中的投诉包括“误把油门当刹车索赔”“提车晚要求赔偿”等非质量问题。也有人吐槽榜单样本量太小，中国汽车质量网三个月才收到6500条投诉，远少于车质网。

榜单发布后，传统车企和新势力打起了口水仗。某合资品牌高管表示，造车是技术活，需要多年积累。数据显示，前三甲的广汽昊铂GT、岚图追光均背靠传统车企，底盘团队平均有15年以上燃油车调校经验。

新势力则忙着自证清白。零跑汽车在直播中晒出C01的电池针刺测试视频，称用户投诉量比某些传统品牌还低。小鹏汽车主播强调，智能电动车的质量应包括软件OTA能力，每月更新车机系统应该算作“质量加分项”。

广汽集团负责人在接受采访时表示，灯塔工厂的全零件监控体系和40年造车经验是昊铂GT登顶的核心。东风汽车研究院负责人则强调，追光的车身刚性设计源自军用技术转化，这是新势力难以短期复制的。

面对冰火两重天的评价，消费者犯了难。陈先生在对比车型时说，父亲建议他买岚图，认为传统车企更靠谱，但他同学买了小米SU7，每天在群里晒续航截图，零下10℃还能跑400公里，表现不输榜单里的优等生。

资深汽车分析师孙先生指出，目前行业缺乏统一的新能源汽车质量评估标准，不同平台评分差异大。中国汽车质量网侧重投诉数量，车质网更关注故障严重性，中汽中心则看测试数据。他建议消费者多维度参考，比如去车主论坛看真实故障贴，比看单一榜单更靠谱。

就在争议不断的同时，有博主爆料称，小米第二款车YU7已经开始陆续到店，即将发布。

郑州某汽车经销商总经理分析，小米靠性价比和粉丝效应打开市场，但汽车消费更依赖口碑积累。

截至发稿，小米汽车尚未对榜单作出正式回应，有车主评论：“比起榜单排名，我们更在乎车企肯不肯解决问题。只要车好用、售后好，分数低点也能接受。”